迪尼夫材料用于国内在建最长湖底隧道!

2020-12-15

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伸缩缝堵漏:无锡太湖隧道

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【项目简介】

国内在建最长湖底隧道

苏锡常南部高速公路太湖隧道

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太湖隧道位于中国江苏省无锡市滨湖区,处于马山街道与南泉地区之间,是苏锡常南部高速公路常州至无锡段的湖底隧道。

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2017年6月,太湖隧道开始工程前期准备工作;2018年1月9日,太湖隧道正式开工,预计于2021年底建成通车。

太湖隧道建成后全长10.79千米、宽43.6米,为双向6车道,设计车辆速度为100公里/时。将成为中国最长最宽的水下隧道。

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作为目前国内在建的最长水下隧道,太湖隧道主体工程穿越太湖及其风景名胜区,其中马山段施工陆域紧邻无锡马山太湖国家旅游度假区,拥有42公里风景优美的湖岸线森林覆盖率高达70%。

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【隧道设计】

太湖隧道分为两个标段,分别从位于南泉、马山的隧道两端同时向中间施工。隧道主要使用水中围堰分仓法逐段施工,采用大体积混凝土浇筑。

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【建设成果】<技术难题>

太湖隧道位于我国经济发展较快的长三角苏南地区,周边旅游资源丰富,穿越多处环境敏感区,建设过程中必须充分考虑环保因素,最大限度降低对生态环境的影响。

太湖隧道是苏锡常南部高速公路工程项目的关键控制性工程,该工程抗裂、防水要求高,施工监测和控制标准高,具有建设规模、安全风险、环保要求和施工组织方面的难度。

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【价值意义】

太湖隧道所在的苏锡常南部高速公路是国家发改委和交通运输部确立的支撑“三大战略”发展的地方高速公路,是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的组成部分。太湖隧道建成后,将有力提升沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用,对苏锡常城市发展具有重要意义,将成为拉动长三角经济发展的新引擎。



【防水施工】

无锡太湖隧道在施工建设中,因项目的高难度和特殊性,防水要求非常高,所以在项目的防水施工过程中,使用了迪尼夫材料—HA Safefoam NF单组份亲水性注浆液,充分利用了该材良好的抗拉强度高粘接力等特性进行伸缩缝的堵漏及加固

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【材料介绍】

单组份水性聚氨酯

HA SAFEFOAM NF与水11反应

柔性

拉伸强度±11Mpa

断裂延伸率±160%

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【产品优势】

紧实,密闭
形成闭孔结构,有效防水。
凝固后再次膨胀,
更好的适应结构伸缩变形。


【适用范围】

用于密封干燥,移动,非结构性裂缝;

双组份系统,与水以1:1比例混合使用。

用于密封潮湿,移动的非结构性裂缝;

用于混凝土隧道之间的接缝封堵。

用于在隧道后面进行帷幕灌浆。

用于密封移动的裂缝渗水。

填充地下水位以下的土壤混凝土蜂窝。

用于人可通行和非人通行的下水道;

管道防水。

结合无油型干橡木或开孔泡沫等材料,

用于伸缩缝和环向缝的密封堵漏。


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联系方式

010-58448811

www.bjkaishuo.com

地址

北京市大兴区绿地中央广场B座608室


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